fumi.day

Tuesday, 11 Jun

6時起床。準備。6時20分、娘に声かけて起こす。朝飯は今日もシリアル。ここんとこ続いてますな。ランドセルとかティッシュポシェットとかも確認。ティッシュなくなってたので補充。後はばーちゃんにお願いして、バイバイルーティンして7時30分出勤。

駐車場着いて車の点検から。昨日は相番が乗ってる。相番というのは、自分が担当する車の、もうひとりの担当。ちょっとわかりにくいんで、説明。

タクシー業務の勤務形態は大きくわけて二つ。日勤と隔勤。日勤には昼日勤と夜日勤がある。ウチの場合は、大体以下のような感じ。他の会社もそんなに変わらんと思う。

日勤は、通常週休二日で大体22日勤務ぐらい。隔勤は以前書いた感じの休みかたになる。ちなみに隔勤で3回乗務して明け+公休のことを「アケコー」、次の3回乗務後の明け+公休+公休を「アケコッコー」という。イントネーションはニワトリの鳴き声とは違って平坦。

日勤は、基本的には担当車は自分しか使わない。休みの時に嘱託で来てるバイトみたいな人とか、事故って自分の担当車がガレージ入りしてる人とかが乗ったりすることはある。夜日勤(ナイトと呼ばれる)の人達は、ほぼ自分の担当車で仕事してる。

それぞれの勤務形態は、ナイト＞隔勤＞昼日勤、の順で稼ぎが良いと思ってもらって間違いない。やっぱりタクシーは夜に走ってなんぼ。俺も本当はナイトやりたいんだけど、娘と完全に夜に会えなくなるので、せめて小学校終わるぐらいまで(もしくは中学？)隔勤かなぁ、と思ってる。会社からはナイトになっても良いよ、と声はかけてもらえてる。

もとい。隔勤に関しては、必ずパートナー(相番)がいて、交代で一台の車を毎日走らせている。なので俺と相番に関しては、丸一日シフトがずれているってことだ。一番お互いを知ってそうなのに、絶対に会わないのが相番。毎日動かしてるのでタクシーは何十万キロって平気で走る。今、俺が乗ってるのも45万キロとかだ。ウチの会社では全く同じシフトのグループってのは大体7～8人程度。例の東南アジア系は、俺と全く同じシフトなので自然と仲良くなった。

んで、始業前の点検で「あー、いいなぁ、昨日忙しかったんだなぁ(ガスがかなり減ってる)」とか「あれ？後ろちょっとコスってんじゃない？」とかを見つけていく。灯火類とかオイルなんかも毎回チェック。あと、相番の乗車時のクセはすぐに覚えるので、座席やハンドルの位置とかラジオのチャンネルとかがいつもと違うと「あれ？相番じゃないのが乗ったな」とすぐにわかるようになる。

仕事終わった後は超絶疲れてるんだけど、あと数時間で相番が来てその車で営業をすると思うと、汚い状態で渡すのは申し訳ないので、ちゃんと洗車して車内やマットの清掃、タイヤのつやだしまでしたりする。最初の頃は、これが超絶めんどうだったけどすっかり慣れた。相番もそれをしてくれてるから、自分が綺麗な車で営業開始できるしね。

ちなみに俺が乗ってるのは、最近多いロンドンタクシーみたいな形のジャパンタクシー(という車種名なのよ)じゃなくて、オールドスタイルなクラウンセダン。グレードはスーパーデラックスのGパッケージっていう、結構なグレードのものなので乗り心地はいい。タクシー乗るなら、セダンタイプが良かったのよね。みんなが想像するいわゆるタクシーって感じのやつ。実はウチにも、もうあんまり残ってなくて今の車がつぶれたらジャパンに乗れとは言われてる。何回か乗ったし。とりあえず最後の一台まではクラウンセダン乗りたいとはいってあるけど。

日記の中で「大幅に仕事の環境が変わった」みたいに書いてたのは、この車種が変わった時。ジャパンは、なんだか見切れが悪くて運転しにくいのよね。もちろん慣れだってのは、わかってるんだけど。とりあえず今はクラウンらぶ、な感じ。

ガスアップして前半戦開始。ど平日なので期待はしてなかったけど、朝から無線とアプリが途切れなく鳴る。ウチは会社無線(電話申込)、会社アプリ(LINE、自社アプリ)、Goアプリ、と三種類の呼出がある。現状ではGoが7割からへたしたら8割ぐらいでGo様々みたいになってる。手数料とか徐々に上がってきてて、足元見られてんなぁって感じだけど。

11時ぐらいにGoで呼ばれて中町二丁目へ。この住所は確かロング(＝1万円以上、万シュウなんて呼び方するのもいる)だって同僚がいってた所じゃないかなぁ、とか思いつつ迎車ランプ灯して到着。出てきたのは老夫婦。どちらまで？と尋ねると「横浜の労災病院まで」との返答。やっぱりロング。この時間にありがたい。ルートの希望を伺うと「保土ヶ谷バイパスから環状二号で、、、」と言われる。さすがに今はそっちから向かうのは非効率なので、横浜青葉から北西線(K7)を使うルートを説明。ご存知なかったようで、万が一思った料金よりも高かったら私保証しますから、と笑いながら話して向かった。町田からだと成瀬～つくし野～長津田を経て246号に出て、横浜青葉からK7。30分弱で到着。「今度からはこれで来るわ、ありがとう」とニコやかに降車。チップも頂く。あざした！

ロングの帰りはとても気が楽だし、気分がよい。好きな音楽を爆音で聴きつつ、ぶいんと町田へ戻る。入社したての頃は、まだ喫煙者だったからその土地で一服して写真撮って帰ってきてた。今はタバコも止めたから、すぐに戻ってる。

その後も無線やGoが繋がって、ほとんど駅には寄りつかず。そう、普段は「駅付け」といわれる、駅のタクシー乗り場に付けるのが基本の営業スタイル。このあたりでは流してても手上げのお客さんはほとんどいないからね。とはいえ、最近俺が営業方法を変えたっていうのは、この駅付けを減らして無線やGoが鳴りやすい所を流す、っていう方針にしたこと。ずーっとデータを取ってたんだけど、それが段々と形になってきてて数字が上がってきてる感じ。この変のゲームの攻略っぽいのもタクシーの面白いところかも。まぁ漫然と駅につけてるドライバーが大半ではあるんだけどね。どの仕事もいっしょで人とおなじ事してても数字は上がらん。

15時ぐらいに休憩。数字は昼前目標は優に越えたので十二分。今日も弁当をチョイス。ほっともっとで麻婆豆腐弁当買って、コンビニでトイレ借りつつお茶買って、いつも休憩してる場所へ。弁当食って、ダラダラと睡眠混ぜつつ休憩。

18時すぎから後半戦へ。あれだけ鳴ってた無線とかGoがぱったりと止まった。これ、非常にマズいパティーン。案の定、どうにもならん感じになった。駅付けしても、お客さんいないから待ちの時間がかなり多い。いつもみたいに流しにいっても鳴らず。しゃーないので、淡々と耐える。結局4時ギリギリまで流して、なんとか通常目標を越えたぐらい。粒も質も悪くて疲れたわー。前半の調子良さ考えたら今日は敗北気分。

帰庫して洗車して納金。同僚らも今日はさすがに爆死してるの多かったな。5時すぎに帰宅。風呂わかしてどぼん。娘の起床を待つ。

あ、なんとなく掲示板を借りてみましたよ。なんかいにしえのホームページっぽくなってきて面白い。雑談はこっちのトピックへ。カウンターとかもつけようかな。キリ番踏んだら、秘密の入口表示したりして。